Proyectos premiados

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Resumen del proyecto

En un mundo en el que la vida está cada vez más enfocada en el urbanismo y la centralización en las grandes ciudades de España, las empresas que hacen que esto sea sostenible y posible, se ven obligadas a trasladar sus grandes centros logísticos y almacenes al extrarradio de estos núcleos urbanos.

Es por ello, que Kave Home, empresa en auge que diseña, fabrica y distribuye mobiliario, vio la necesidad de construir un nuevo centro logístico en Tordera y confiaron en TORRELLA Ingeniería- Arquitectura para realizar el proyecto en el que invirtieron 70 millones de €. Demandaron un edificio autosuficiente, sostenible, que optimizara los 130.854,00 m2 de superficie del terreno y velase en todo momento por el bienestar de los más de 150 trabajadores que albergaría.

Ante semejante reto de construcción e ingeniería, TORRELLA, empresa especializada en edificación de proyectos de gran envergadura y con más de 60 años de experiencia en el sector, trasladó las premisas e ideas de Kave Home a la realidad en marzo de 2023.

En el plazo de un año, se construyó un edificio de 53.228,64 m2, con la última tecnología en sistemas de seguridad y protección, con 59 muelles de carga y descarga, y con placas solares en la cubierta que hacen posible que el edificio sea 100% sostenible.

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¿Cuáles fueron los objetivos clave / beneficios esperados del proyecto o fase del proyecto?

El objetivo general del proyecto de TORRELLA es trasladar las premisas y deseos de Kave Home a la realidad, en definitiva, construir un edificio que cumpliese con las características deseadas, que de manera resumida se exponen a continuación:

  • Almacén semiautomatizado
  • Oficinas distribuidas en tres plantas
  • Más de 50 muelles de carga y descarga
  • Conseguir que el edificio sea lo más autosuficiente y sostenible a nivel energético
  • Zonas comunes amplias y cómodas para los trabajadores/visitantes
  • La más brevedad posible en tiempo de construcción

¿Cuáles fueron los principales resultados / productos del proyecto / fase del proyecto? 

TORRELLA cumplió ampliamente las expectativas de Kave Home, obra que consolidó la trayectoria de TORRELLA Ingeniería -Arquitectura como consultora y ejecutora de proyectos de edificios de gran capacidad, en el año de la celebración de su 60 aniversario. Dicho proyecto, entre otros, le ha llevado a participar en proyectos de construcción de talla internacional como la construcción de varios centros de datos en toda la península (Barcelona, Madrid, Lisboa…), la remodelación del Spotify Camp Nou, entre otras.

El principal resultado que obtuvo la empresa Kave Home, fue que, fruto del excelente resultado de la construcción y del buen hacer que se llevó a cabo en el centro logístico, se vendió a la empresa Alquila Capital por valor de 100 millones de euros.

Cerraron el 2023 con una facturación superior a los 200 millones de euros, un 30% más que en 2022, con lo que prevén su expansión internacional abriendo tiendas en ciudades como Milán, Roma o París.

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¿Cuáles fueron los principales hitos o fases del proyecto?

 

Las fases del proceso de construcción del centro logístico se enuncian resumidamente a continuación:

1.      Recogida de premisas y deseos de Kave Home.

La fase inicial del proyecto fueron varias reuniones en el que el equipo directivo de Kave Home recogió y enunció las características que deseaban que tuviese su edificio. El equipo de TORRELLA estudiaba si estas propuestas eran realizables en la práctica o si estas debían ser modificadas para poder implementarlas.

2.      Documentación e información previa sobre el terreno

Para la construcción del centro se estudió previamente el terreno: accidentes geográficos, estudio geotécnico, la flora y fauna, superficie total sobre la que se iba a trabajar.

3.      Parametrización urbanística y diseño del edificio.

TORRELLA y Kave Home colaboraron estrechamente en el diseño del centro logístico, trabajando en varias iteraciones para garantizar que se satisficieran todas las necesidades y requisitos. Las múltiples versiones del diseño hicieron del centro logístico un lugar hecho a la medida del cliente de manera precisa.

4.      Obtención aprobación de permisos y licencias de obra.

Se gestionó la documentación necesaria y se cumplieron los requisitos legales para garantizar el inicio de la construcción según las regulaciones pertinentes.

5.      Proceso de construcción/obra.

Durante el proceso de construcción, TORRELLA lideró el proyecto en colaboración con su red de empresas especializadas. Esta red, compuesta por expertos en diversas áreas, se encargó de tareas específicas para garantizar la calidad y eficiencia en la ejecución del proyecto. Esta estrategia permitió aprovechar al máximo el conocimiento y la experiencia de cada empresa involucrada, asegurando así que el centro logístico cumpliera con los más altos estándares de calidad y seguridad.

6.      Inspecciones finales y cierre del proyecto.

El cierre del proyecto del centro logístico de TORRELLA para Kave Home implicó la finalización de la construcción, la entrega formal al cliente y el cierre administrativo. Se garantizó que todos los aspectos cumplieran con los estándares y requisitos acordados, seguido de la documentación y el cierre formal del proyecto.

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Estructura de gobernanza del proyecto

En nuestro caso, los roles de dirección de proyecto y cliente están claramente definidos: TORRELLA se encargó de la realización del proyecto y la dirección de obra, y KAVE HOME es el cliente.

Durante el proceso de construcción, TORRELLA lideró el proyecto en colaboración con su red de empresas especializadas. Esta red, compuesta por empresas expertas en diversas áreas, se encargaron de tareas específicas para garantizar la calidad y eficiencia en la ejecución del proyecto. Esta estrategia permitió aprovechar al máximo el conocimiento y la experiencia de cada empresa involucrada, asegurando así que el centro logístico cumpliera con los más altos estándares de calidad y seguridad.

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Estructura organizacional (organigrama)

Se expone a continuación el organigrama de la dirección del proyecto por parte de TORRELLA.

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Resumen del proyecto

eCity Sevilla es una iniciativa de colaboración público-privada pionera en España liderada  por  la  Junta  de  Andalucía  (a  través  de  las  consejerías  de  Universidad, Investigación e Innovación y de Política Industrial y Energía, mediante la Agencia Andaluza de la Energía); el Ayuntamiento de Sevilla, el Parque Científico y Tecnológico Cartuja (PCT Cartuja) y Endesa y a la que ya se han sumado decenas de entidades, entre empresas, instituciones, universidades y centros de investigación. El proyecto plantea el desarrollo en la Isla de la Cartuja de un modelo de ciudad en ecosistema abierto, digital, descarbonizado y sostenible en 2025, adelantando en veinticinco años los objetivos de energía y clima establecidos para 2050 por la Unión Europea (UE).

En el terreno de la energía, el objetivo es lograr que el PCT Cartuja cuente con un suministro de electricidad 100% renovable, generado en la propia Isla de la Cartuja y  con   edificaciones  más   eficientes.  Además,   desde   el   punto  de   vista  de la  movilidad, se incentivarán modelos sostenibles, con más espacio para peatones y ciclistas y potenciando el uso del vehículo eléctrico gracias a una nueva red de infraestructuras de recarga. Todo ello, apoyado por una decidida apuesta por la digitalización, con un sistema conectado y autónomo, mediante una red eléctrica inteligente (Smart Grid) que permitirá además una plataforma de datos en abierto para la gestión inteligente del parque.

Se trata de un proyecto de Smart city pionero a escala internacional para conseguir que un espacio urbano tan amplio como la Isla de la Cartuja, que constituye una auténtica ciudad en sí misma de 200 hectáreas, donde conviven 557 empresas y entidades y trabajan más de 29.000 personas, logre ser 100% autosuficiente a nivel energético y libre de emisiones.

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¿Cuáles fueron los objetivos clave / beneficios esperados del proyecto o fase del proyecto?

El objetivo principal del proyecto de eCity Sevilla es lograr que el PCT Cartuja disfrute de un suministro energético 100% renovable, eléctrico y autosuficiente en 2025, además de contar con edificaciones eficientes y extender los puntos de recarga, para así, fomentar la movilidad sostenible eléctrica, todo ello dentro de un marco de alta digitalización. Para ello, la primera fase del proyecto tenía como objetivo avanzar hacia el cumplimiento de ese objetivo global con unas metas más concretas:

  • Reducir las emisiones de CO2, Pm5 y NOX.
  • Mejorar la eficiencia energética de la edificación.
  • Integrar la generación distribuida de energía renovable en el
  • Desarrollar una infraestructura digital
  • Promover y contribuir a la movilidad
  • Convertirse en un referente internacional de modelo de ciudad

Todo ello invitando a la adhesión a las 557 instituciones residentes en el Parque y aquellas que desarrollen su actividad económica en ella.

 ¿Cuáles fueron los principales resultados / productos del proyecto / fase del proyecto?

Los principales resultados derivados de la primera fase del proyecto eCity Sevilla son los siguientes.

  • Aumento del porcentaje de energía consumida procedente de fuentes 100% renovables.
  • Adhesión de una masa crítica de edificios y empresas del PCT Caruja con medidas de eficiencia energética identificadas gracias a un análisis de caracterización de los edificios.
  • Creación de un nuevo grupo de trabajo, el de Comunicación, para dar a conocer y proporcionar información sobre el
  • Concesión de la calificación de Zona de Bajas Emisiones (ZBE) al PCT
  • Puesta en operación de Plataforma de Gestión de datos del PCT

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¿Cuáles fueron los principales hitos o fases del proyecto?

Los principales hitos de este proyecto se pueden encajar dentro de los cinco grupos de trabajo que se crean para el desarrollo y ejecución de este.

Energía
  • Despliegue de la Smart Grid

Se trata red de distribución eléctrica combinada con modernas tecnologías de información, que proporcionan datos tanto a la empresa distribuidora de electricidad como a los consumidores, gracias a inversiones realizadas de 2 Millones de euros.

  • Puesta en marcha de los proyectos; Isla de Tercia y Cartuja XXV

Los dos proyectos tienen como objetivo la instalación de dos plantas fotovoltaicas de 15 MWp y 12 MWp respectivamente, contando cada una de ellas con más de 3.500 plazas de aparcamiento fotovoltaico.

  • Concesión de ayuda y ejecución del CATEPS Microgrid Living-Lab

Se despliega en el Centro Andalucía Tech Escuela Politécnica Superior (CATEPS), localizado en el PCT Cartuja, una infraestructura de investigación única con un sistema de generación y almacenamiento energético a media escala estructurado modularmente.

Edificación
  • Adhesión de 61 edificios al proyecto

La variedad de estos edificios entre públicos y privados cuenta con oficinas, universidades, residencias, centros comerciales, hoteles, museos, etc.

  • Realización de Auditorías Energéticas a los edificios adheridos

Se caracterizan 42 edificios y se realizan auditorías energéticas en 15 de ellos por parte de la Agencia Andaluza de la Energía con el fin de identificar las mejores medidas en Ahorro y Eficiencia.

  • Realización de actuaciones fotovoltaicas de autoconsumo en el PCT Cartuja

Se identifican 4,2 MWp de paneles FV, de los cuales 2,7 MWp se encuentran instalados en el recinto en modalidad de autoconsumo compartido e individual.

  • Lanzamiento del reto Fotovoltaica en fachadas y resolución de las empresas ganadoras

La empresa Biren + Agi Architects y Urbantech Titania encontraron la manera de incorporar células fotovoltaicas en la fachada de los edificios respondiendo al reto lanzado por eCity Sevilla durante la Fase I.

Movilidad
  • Concesión de la calificación de ZBE a la Isla de la Cartuja

Se consigue esta calificación que prohíbe el acceso de vehículos contaminantes al recinto.

  • Ampliación de la línea de transporte pública 2 de TUSSAM

Se añadieron 6 nuevas paradas con un incremento de los vehículos ampliando el fin de la línea hasta Torre Sevilla.

  • Ejecución de 7 planes de sensibilización sobre la movilidad sostenible
  • Instalación de 52 puntos de recarga de vehículos eléctricos
  • Puesta en marcha la instalación de 15 puntos de recarga para vehículos eléctricos
  • Lanzamiento de dos retos de movilidad sostenible
  • Creación de una infraestructura para aparcamiento de vehículos de movilidad personal Como fruto de un reto de Parking de vehículos de movilidad personal, Aire Mobility creo la infraestructura que cuenta con plazas para 50 bicicletas, 10 patinetes y
Digitalización
  • Puesta en operación de la plataforma de datos Fiware Zone
  • Establecimiento de una conexión vertical entre el Edificio de la Agencia Andaluza de la Energía y el centro de Ide del ayuntamiento
  • Creación de una comisión de Ciberseguridad
  • Definición y lanzamiento de una Solicitud de Información (RFI, siglas en inglés) con los requisitos de Infraestructura Digital
  • Puesta en marcha una Compra pública innovadora
  • Redacción de la documentación técnica sobre Arquitectura, Seguridad y Estándares de la Plataforma eCity Sevilla, modelos de datos y requisitos para
Comunicación
  • Creación de este nuevo grupo de trabajo
  • Creación y lanzamiento de la página web del proyecto
  • Creación de la Newsletter mensual
  • Entrega del I y II Reconocimiento eCity
  • Redacción de 27 notas de prensa
  • Obtención de 4 reconocimientos como proyecto

Se obtuvieron varios reconocimientos como mejor práctica en parques científicos y tecnológicos por parte de la Asociación de Parques Científicos y Tecnológicos de España (APTE) en 2020 y mejor iniciativa de descarbonización en 2023 por parte del “El periódico de la Energía”.

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Estructura de gobernanza del proyecto

Los principales promotores de este proyecto de colaboración público-privada son los siguientes.

  • ENDESA: principal promotora del proyecto y cabeza pensante de la iniciativa
  • JUNTA DE ANDALUCÍA: a través de dos consejerías principales; la de Universidad, Investigación e Innovación y la de Industria, Energía y Minas, mediante la Agencia Andaluza de la Energía.
  • AYUNTAMIENTO DE SEVILLA: la colaboración y el impulso del gobierno municipal es clave para el desbloqueo de áreas de actuación en el recinto del
  • PCT CARTUJA: proporciona el lugar idóneo para la implementación de este nuevo modelo de Smart

El papel del cliente no se encuentra claramente definido ya que los principales interesados son los propios promotores del proyecto que quieren adelantar el cumplimiento de los objetivos de Energía y Clima propuestos por la UE. Este modelo de ciudad será extrapolable a otras zonas de la misma ciudad o a otras ciudades con el fin de llegar a cumplir los objetivos anteriormente mencionados.

La gobernanza del proyecto se organiza de la siguiente manera. Se definen cuatro grupos de trabajo los cuales tendrán cada uno una entidad responsable de entre las cinco promotoras del proyecto. Estos grupos serían:

  • Energía, gobernado por Endesa
  • Edificios, gobernada por la Agencia Andaluza de la Energía
  • Movilidad, gobernado por el Ayuntamiento de Sevilla
  • Digital, gobernado por la Consejería de Universidad, Investigación e Innovación
  • Comunicación, gobernado por el PCT Cartuja

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Los miembros de cada una de las entidades que se nombran en el organigrama son los siguientes.

COMISIÓN DE SEGUIMIENTO (Cargos)
  • Secretario General de Investigación e Innovación en la Consejería de Universidad, Investigación e Innovación.
  • Director Gerente de la Agencia Andaluza de la Energía.
  • Director General de Promoción Económica, Parques Empresariales y Financiación. Ayuntamiento de
  • Director General de Endesa para Andalucía, Extremadura, Ceuta y
  • Director general del Parque Científico y Tecnológico
OFICINA ECITY
  • Juan Manuel Rosauro Valenzuela, Director de Relaciones Institucionales de Andalucía y Extremadura de
  • Alfonso Vargas Vázquez, Relaciones Institucionales de Andalucía y Extremadura de Endesa.
  • José Juan Bocarando Gutiérrez, Secretario Territorial de Sostenibilidad y Relaciones Institucionales Andalucía y Extremadura de
  • María Isabel León Carrillo de Albornoz, Directora de Comunicación de Endesa para Andalucía, Extremadura,
  • Compañeros de otras áreas de Endesa

 COORDINACIÓN INTERGRUPAL

  • Juan Manuel Rosauro Valenzuela, Director de Relaciones Institucionales de Andalucía y Extremadura de
  • Alfonso Vargas Vázquez, Responsable del Programa de Energía de eCity
  • José Manuel Torres Ramos, Director Técnico y de Planificación Energética de la Agencia Andaluza de la Energía y responsable del Programa de Edificios de eCity Sevilla.
  • César Gallardo Soler, Jefe de Servicio de la Agencia de la Energía y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla y responsable del Programa de Movilidad de eCity
  • Marcos Pérez Formigó, Adjunto a la Secretaria General de Innovación en la Consejería de Universidad, Investigación e Innovación y responsable del Programa Digital de eCity Sevilla.
  • Marivi Gomez, Directora de Comunicación de PCT Cartuja y responsable del Programa de Comunicación de eCity
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Resumen del proyecto

EuroPaTMoS es un proyecto transnacional de investigación y desarrollo, financiado en 2020 por la convocatoria CSP ERA-NET (“Joint programming actions to foster innovative CSP solutions”) dependiente del Programa Marco HORIZON 2020. El consorcio lo conformaron dos centros de investigación, tres universidades públicas y cinco empresas de la Unión Europea: España, Portugal, Italia y Alemania.
Las sales fundidas como fluido caloportador en sistemas cilindroparabólicos son una opción técnica atractiva para aumentar la eficiencia de la conversión de energía solar en electricidad, reducir los costes de almacenamiento, simplificar el sistema de control separando la captación solar de la producción de electricidad y mejorar el impacto medioambiental en comparación con las plantas de CSP que utilizan aceite térmico.
El objetivo del proyecto EuroPaTMoS fue aumentar la fiabilidad de la planta de CSP con sales fundidas reduciendo los riesgos derivados de las condiciones específicas de funcionamiento de todos los componentes en contacto con las sales fundidas. Así, EuroPaTMoS reunió el conocimiento industrial y la infraestructura singular de pruebas sobre energía solar de concentración con sales fundidas para acelerar la transferencia
de tecnología desde la I+D hasta el despliegue comercial.
Para recorrer el camino desde el TRL 6 hasta el TRL 8 requierió pruebas intensivas de los componentes de las plantas CSP. El consorcio EuroPaTMoS dispuso de dos lazos de pruebas solares a gran escala y varias instalaciones de laboratorio y de pruebas a escala técnica, acelerando así el proceso de investigación de los componentes críticos, la evaluación de los mecanismos de degradación y fallo y el desarrollo de medidas de mitigación, para finalmente identificar y demostrar las mejores prácticas para procesos específicos de operación y mantenimiento.
El resultado global de EuroPaTMoS fue un incremento de la rentabilidad de esta tecnología innovadora, contribuyendo en varios aspectos a: 1) Incrementar la comprensión de los mecanismos de degradación de las sales fundidas, 2) Mejorar el diseño de elementos mecánicos por reducción de sus mecanismos de degradación y fallo, y 3) Validación en entorno real de las mejores prácticas de O&M de plantas CSP con sales fundidas.
El proyecto contribuyó a los objetivos del Plan Estratégico Europeo de Tecnología Energética (SET Plan) que pretende acelerar el despliegue de las tecnologías verdes en la Unión Europea.

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¿Cuáles fueron los objetivos clave / beneficios esperados del proyecto o fase del proyecto?
El consorcio EuroPaTMoS aglutinó la experiencia transnacional de 10 actores clave en la tecnología de planta solar de concentración (CSP, “concentrated solar power”) con sales fundidas (MS, “molten salt”) con las únicas plantas CSP con MS a escala industrial del mundo.
EuroPaTMoS persiguió el objetivo clave de aumentar la fiabilidad de la planta de CSP con MS reduciendo los riesgos derivados de las condiciones específicas de funcionamiento de todos los componentes en contacto con las sales fundidas.
Para alcanzar este objetivo, el consorcio abordó los siguientes temas mediante investigaciones paralelas en los diferentes laboratorios experimentales y plantas CSP con MS de pruebas.
§ Evaluar la fiabilidad de los componentes críticos de la planta (revisión de los conocimientos conjuntos del consorcio, pruebas de laboratorio, funcionamiento en un entorno realista);
§ Desarrollar un concepto de control de procesos basado en un campo solar virtual, que se validó en un bucle de colector de tamaño completo que permite la simulación hardware-in-the-loops de un campo solar completo.
§ Desarrollar y demostrar procedimientos de O&M para condiciones excepcionales con sales fundidas (por ejemplo, llenado, vaciado, reparación de
fugas y revitalización de piezas congeladas).
§ Llevar a cabo y documentar la evaluación sistemática de riesgos, incluidas las medidas de mitigación.
§ Proporcionar métodos y equipos para la garantía de calidad avanzada y la supervisión durante la construcción y el funcionamiento de las plantas CSP con MS.
Consecuentemente, los beneficios esperados del proyecto fueron los siguientes en línea con el Plan Estratégico Europeo de Tecnología Energética (SET Plan):
§ Disminución del coste unitario de producción de energía hasta 0,075 €/kWh para plantas CSP con MS comerciales en Europa (irradiancia normal directa de 2.050 kWh/m2·año).
§ Incremento de un 7% la energía anual producida por la planta CSP con MS reduciendo un 25% las pérdidas térmicas en los tubos receptores de colectores cilindro-parabólicos a 550ºC (hasta 550 W/m) y a 290ºC (hasta 100 W/m).

§ Reducción de un 4% los costes de operación (OPEX) de las plantas CSP con MS mediante la monitorización química de la corrosión de materiales metálicos de la planta.
§ Prolongar 5 años la vida útil de las plantas CSP con MS mediante la mejora de los procesos de operación y mantenimiento (O&M) en condiciones estándar y de emergencia.

 ¿Cuáles fueron los principales resultados / productos del proyecto / fase del proyecto?
El aspecto innovador de las nuevas plantas CSP con MS como fluido caloportador es que combinan dos tecnologías maduras ampliamente desplegadas y validadas. Por un lado, los receptores cilindro-parabólicos, que cuenta con décadas de éxito. Por otro lado, la sal fundida como fluido de trabajo, que se utiliza en todos los sistemas comerciales de torre solar y, desde hace años, como medio de almacenamiento en las plantas CSP.
El principal beneficio de combinar ambas tecnológicas es en términos de reducción de costes. Sin embargo, esos beneficios van acompañados de retos adicionales. El objetivo del proyecto propuesto fue superar estos retos hacia una amplia introducción en el mercado de la tecnología de colectores cilindro-parabólicos de sales fundidas.
El nivel de riesgo actual se debe principalmente a la falta de experiencia documentada con la tecnología. Con sólo un pequeño campo solar basado en sales fundidas en explotación comercial (Priolo Gargallo, Italia) y una central en construcción en China, la experiencia documentada y la evaluación de riesgos no han sido suficientes para permitir proyectos comerciales a un coste competitivo. Los resultados de este proyecto redujeron el riesgo de la tecnología hasta un nivel que permite su explotación comercial.
Así, el principal resultado de EuroPaTMoS fue contribuir al avance en el grado de madurez de la tecnología (TRL, “technology readiness level”) de las plantas CSP con MS desde el “TRL 6 – Demostración de prototipo en entorno relevante” hasta “TRL 8 – Sistema completo validado mediante pruebas y demostraciones”.
Para alcanzar este resultado general, EuroPaTMoS reunió los principales laboratorios e instalaciones a gran escala de Europa para aportar su experiencia previa adquirida en proyectos de I+D sobre esta tecnología. Ese conocimiento sirvió para realizar una evaluación sistemática de riesgos basada en know-how experto para abordar el reto tecnológico.
Siguiendo este método basado en la experiencia y evidencia científica, EuroPaTMoS alcanzó los siguientes resultados concretos:
§ Modelización técnica tras evaluación del comportamiento ante la sal fundida de componentes críticos de las plantas CSP con MS.
§ Demostración de un concepto de control de procesos de O&M a través de un gemelo digital de la planta basado en “hardware-in-the-loop”.

§ Demostración de buenas prácticas para operaciones estándar y no estándar de funcionamiento de la sal fundida: drenaje, llenado, fugas, congelación, etc.
§ Compilación estructurada de medidas preventivas y de aseguramiento de la calidad en procesos de construcción y O&M de plantas CSP con MS a partir de evaluación sistemática de riesgos y modos de fallo.

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¿Cuáles fueron los principales hitos o fases del proyecto?
El Plan de Trabajo del proyecto EuroPaTMoS se organizó en seis Paquetes de Trabajo, que se desglosaron a su vez en tareas. El liderazgo de cada PT y tarea, así como la participación -o no- de cada socio se muestra en la Tabla 1.

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PAQUETE DE TRABAJO 1. Testeo y evaluación de componentes críticos de la planta de CSP con MS
El PT1 tuvo dos objetivos: 1) aumentar la fiabilidad de los componentes críticos de las plantas CSP con MS (bombas y válvulas de operación, sensores, bridas de conexión, soportes de tuberías, soportes de tuberías, traceado eléctrico, componentes del sistema de llenado y drenaje, y equipos de congelación y fusión) en las plantas experimentales del consorcio; y 2) analizar la degradación de las sales y la corrosión de los materiales metálicos para establecer medidas de mitigación adecuadas.
Las tareas para llevar a cabo el PT1 son:
T1.1) Análisis y pruebas sobre los componentes de la planta CSP:
§ Se realizaron pruebas teóricas y experimentales en componentes de plantas CSP, como válvulas, bombas, tuberías, tanques y sistemas de generación de vapor. Se recopilaron y compararon los resultados de las pruebas y se investigaron casos de congelación y refundición de sal en los equipos.
T1.2) Pruebas sobre componentes en planta de Évora (EMSP):
§ Los componentes se testaron en EMSP. Las pruebas se centraron en los mecanismos de degradación y fallo mecánico de dichos componentes. los
socios de la tarea desarrollarán medidas de mitigación.
T1.3) Pruebas sobre componentes en planta PCS y MOSE de ENEA:
§ Se diseñaron hojas de especificaciones técnicas para componentes clave en centrales CSP con MS, para su uso en el diseño, instalación, puesta en marcha y operación de estas plantas. Las hojas se basaron en la experiencia de ENEA y en pruebas experimentales realizadas las instalaciones del MoSE y en la planta de PCS.
T1.4) Análisis de degradación de las sales y corrosión de materiales metálicos:
§ Se realizaron ensayos de materiales sobre: 1) propiedades físico-químicas de las sales fundidas (tiempo de vida) en diferentes condiciones de concentración, temperatura y presión, y 2) corrosión de los materiales metálicos (mecanismos de corrosión) y se proponen soluciones para minimizar la degradación de los materiales.
PAQUETE DE TRABAJO 2. Prueba de concepto de proceso de control de la planta CSP con MS
El PT 2 se centró en el desarrollo y la demostración de enfoques innovadores para la operación y control de plantas CSP con MS, esenciales para el despliegue comercial de la tecnología y reducir riesgos en la O&M. Se demostró un concepto de sistema ciberfísicó que combinó la simulación de un lazo de colectores cilindro-parabólicos a escala real y la operación real de un bucle de prueba físico en EMSP.
Las tareas para llevar a cabo el PT2 son:
T2.1) Operación virtual de una planta CSP real:
§ Se estableció un modelo de campo solar virtual para un campo solar de tamaño comercial (planta EMPS), con énfasis en el concepto de control sobre una simulación de sistema ciberfísico. Para ello, se llevaron a cabo simulaciones basadas en datos de irradiancia normal directa (DNI) para asegurar un comportamiento operativo realista y derivar factores de corrección que ajusten el funcionamiento dinámico del campo solar (para días nublados, por ejemplo).
§ La configuración del sistema de gemelo digital tras los ensayos se incorporó al modelo de campo solar virtual (propiedad de DLR) compilando factores de corrección para tener en cuenta el comportamiento dinámico y se adaptó el modelo de rendimiento de TSK Flagsol utilizando los factores de corrección obtenidos.
T2.2) Prueba del sistema de control físico en el bucle de sales fundidas de Évora:
§ Se testó el sistema de control físico sobre el bucle CSP en EMSP (Évora). Los resultados de esta prueba se emplearon para validar el concepto de control sobre el campo solar. Para lograrlo, se realizaron adaptaciones razonables en los controladores de la planta CSP, sobre el control de supervisión de campo solar y en el sistema de control distribuido para reflejar con precisión la estrategia de control que se debe implementar sobre un campo de tamaño real.
T2.3) Operación combinada virtual y física (ciberfísica):
§ Se llevó a cabo una prueba de concepto del sistema ciberfísico de control, que combinó la simulación virtual (T2.1) con el comportamiento real (T2.2). Así, se desarrolló el concepto para la demostración ciberfísica, incluida la simulación de un campo solar a escala real y la integración del funcionamiento físico del bucle real en EMSP y se preparó la interfaz de datos para enlazar el modo de campo solar virtual con el modo real en el bucle de EMSP.
T2.4) Sistema de monitorización de la planta EMSP:
§ Se implementaron las soluciones de hardware y software para monitorizar la planta EMSP. Esto implicó definir y programar un sistema de captura y
almacenamiento de datos, instalar y establecer enlaces de datos con el sistema de control existente. Además, se desarrolló una interfaz de acceso remoto para supervisar las pruebas a distancia.
§ También se desplegaró una infraestructura de sensores para adquirir KPI para recoger datos experimentales e identificar los modos de operación a ensayar, así como los aspectos críticos de cada modo de operación y las medidas operativas que maximizan la eficiencia.
T2.5) Seguimiento a largo plazo en tiempo real de sales fundidas:
§ Se desarrolló un sistema de vigilancia de la degradación de las sales fundidas a partir de tres sensores electroquímicos de calidad de la sal en el sistema de tuberías del EMSP. Esto afectó a los procedimientos de seguridad de la planta, debió llevarse a cabo una vinculación de los sensores al sistema de adquisición de datos, la evaluación de la fiabilidad de los sensores durante el periodo de pruebas, el seguimiento a largo plazo de las propiedades de la sal, el análisis de la fiabilidad de los sensores frente a las sondas de rendimiento de los materiales y el desarrollo de un algoritmo para el análisis de la corrosión y la química de la sal.
PAQUETE DE TRABAJO 3. Demostración de las especificaciones de operación
de las sales fundidas

El objetivo del PT3 fue consolidar buenas prácticas para O& de centrales termosolares de colectores cilindro-parabólicos de sales fundidas en situaciones no estándar y de emergencia basándose en la experiencia directa de las plantas de prueba y con el apoyo de modelos de simulación validados. En particular, se investigaron los procesos de O&M de llenado y drenaje del sistema o de componentes individuales, la reparación
de fugas y el mantenimiento de lazos. Además, se testaron nuevos procedimientos de emergencia para evitar daños posteriores en caso de congelación y la revitalización de las partes congeladas.
Las tareas para llevar a cabo el PT3 son:
T3.1) Mejora del procedimiento de drenaje y llenado de bucles:
§ Las pruebas experimentales se llevaron a cabo en EMSP, MOSE y PCS, y se organizaron a partir de una matriz de pruebas experimentales basada en la teoría de diseño factorial de experimentos. A continuación, se ejecutó el periodo de pruebas en planta donde se trató de construir un modelo del proceso: flujo másico de drenaje o llenado, inclinaciones y diámetro de tuberías, tiempos del proceso, etc.
T3.2) Simulación de operaciones de drenaje y llenado de bucles:
§ A partir de los resultados de las pruebas experimentales del T3.1 se construyó un modelo virtual para testar nuevas instrucciones para estos procedimientos no estándar de O&M en diferentes condiciones (viscosidades de la sal), topologías de planta CSP y que contemplen nuevos dispositivos, como tubos de drenaje y válvulas de ventilación.
T3.3) Evaluación de recomendaciones críticas para O&M de plantas CSP:
§ A partir de un análisis preliminar de riesgos basado en la metodología de "Identificación y ponderación de atributos de riesgo". Se identificó una lista de problemas potenciales que surgen durante la O&M de plantas CSP. A continuación, se priorizaron según su severidad -probabilidad de ocurrencia y
gravedad-. Tras este paso, los socios elaboraron una base de datos de soluciones técnicas aplicables durante la O&M de la planta que fueron testados
en condiciones reales de trabajo en la planta PCS.
T3.4) Mejora de procedimientos de emergencia en plantas CSP:
§ Mediante un análisis de riesgos, se evaluaron las consecuencias de aplicar medidas de prevención, mitigación y eliminación de emergencias que afectan a la O&M de una central termosolar (garantizando la resiliencia). Tras esto, s analizaron los valores, tendencias y aspectos clave de los principales indicadores de rendimiento previos a las emergencias con datos reales de funcionamiento de las plantas experimentales (EMSP, PCS y MOSE).

§ A continuación, se aplicaron para esos KPIs pre-emergencia tanto en el sistema de control distribuido de la planta CSP (T3.2) como en el modelo Digital Twin desarrollado (T2.3). Esto incrementó la capacidad del sistema ciberfísico en concepto de asistencia a la O&M y supervisión de los procesos críticos de O&M.
PAQUETE DE TRABJO 4. Evaluación sistemática de riesgos en procesos de O&M de plantas CSP con MS
Para mejorar la disponibilidad de la planta CSP para producción energética, se comenzó por llevar a cabo un análisis de fiabilidad a nivel de componentes, subsistemas y sistemas. Así, se caracterizó el comportamiento de los fallos de los equipos con un enfoque cuantitativo y extendido en el tiempo. Esto sirvió como punto de partida para un análisis de los modos de fallo, sus efectos y su criticidad (FMECA).
El FMECA se complementó con un análisis medioambiental y económico de la planta mediante la Análisis del Ciclo de Vida (ACV), que apoyó el desarrollo de revestimientos mejorados para resolver los problemas detectados en el PT1 y el FMECA.
Las tareas para llevar a cabo el PT4 son:
T4.1) Análisis de fiabilidad, disponibilidad y mantenibilidad (RAM) de la planta CSP:
§ El análisis RAM sirvió para estimar la producción futura de una central CSP tipo y como primera aproximación al FMECA (T4.2). Se cuantificó la probabilidad de que el sistema funcione correctamente durante un periodo de tiempo en las condiciones de funcionamiento de la central (fiabilidad). Para ello, se desarrolló un diagrama de bloques de la planta asimilado a un sistema reparable de varios estados mediante procesos aleatorios combinados, que fue alimentado con una recopilación sistemática de datos sobre averías y reparaciones (de T3.3).
§ Esta base de datos sirvió de entrada para el procesamiento estadístico con el fin de estimar las métricas de seguimiento: tiempos medios entre averías (MTBF), tiempo medio hasta la reparación (MTTR) y tiempo medio hasta la avería (MTTF).
§ Finalmente, se realizó una evaluación cuantitativa de la probabilidad de fallar con seguridad para cuantificar la fiabilidad del sistema. Se realizarán
simulaciones basadas en métodos estadísticos de fallos para evaluar las estrategias de mantenimiento modificadas propuestas para mejorar la
disponibilidad. Por último, se realizó un análisis de sensibilidad para determinar el alcance de estas estrategias.
T4.2) Análisis Modal de Fallos, Efectos y Criticidad (FMECA):
§ El FMECA es una evaluación sistemática de los riesgos mediante el análisis de todos los subsistemas y componentes importantes de la instalación. En primer lugar, se definieron las escalas para la gravedad y la probabilidad de ocurrencia de un fallo con el conocimiento específico de todos los socios. Se priorizaron los fallos atendiendo a su detectabilidad mediante el Número de Prioridad de Riesgo (NPR).
§ Sobre los valores de NPR más altos, que indican que los elementos son más críticos, se propusieron medidas de mitigación, tales como cambios en el
diseño, planes de mantenimiento preventivo y un inventario adecuado de repuestos para reducir su criticidad. Tras esto, se evaluaron de nuevo los
riesgos en el supuesto de aplicar las estrategias de mitigación propuestas.
T4.3) Análisis de Ciclo de Vida (ACV) de recubrimientos sobre materiales metálicos en plantas CSP:
§ Mediante ACV se cuantificó el impacto ambiental de los recubrimientos basados en Zirconia estabilizado con Itria al 3% (3YSZ) y también con alúmina al 5% (3YSZ-5A) sobre los materiales metálicos de las plantas de CSP, en concreto: AISI-316L, 321H y 347H. Se empleó el software SimaPro, que trabaja sobre la norma ISO 14044.
§ Se analizaron los resultados de árboles de ACV con los datos de salida: por ejemplo, consumo de materiales raros, emisión de CO2, consumo de energía por kg de material, etc. A partir de ello, se diseñaron directrices para el diseño medioambiental, vinculadas al análisis económico y la evaluación de riesgos.
T4.4) Análisis de Ciclo de Vida (ACV) de diferentes composiciones de sal solar:
§ Mediante ACV (ISO 14044) se cuantificó el impacto ambiental de diferentes composiciones de sal solar, en concreto de las siguientes: 59%KNO3–
32%Ca(NO3)2–9%LiNO3, 46%KNO3–19%Ca(NO3)2–35%LiNO3, y 33%KNO3– 22%Ca(NO3)2–29%LiNO3. También, se empleó el software SimaPro, que trabaja sobre la norma ISO 14044.
§ A partir de los resultados de ACV desagregado en 17 categorías de impacto y 3 áreas de daño para detectar y evaluar y cuantificar las oportunidades de mejora del desempeño medioambiental de la sal solar manteniendo niveles de desempeño en operación de la planta CSP.
PAQUETE DE TRABAJO 5. Dirección del Proyecto y Diseminación de Resultados
El objetivo general de este PT fue establecer un marco de gestión y coordinar las contribuciones de los socios para alcanzar los objetivos del proyecto a tiempo y dentro del presupuesto asignado. Esto incluyó el apoyo a las actividades de difusión y explotación durante y más allá de la duración del proyecto.
T5.1) Dirección del proyecto
§ Creación de estructura de gestión y toma de decisiones, así como periodicidad y dinamización de reuniones de coordinación.
§ Seguimiento de la actividad técnica y elaboración de informes de justificación, así como actuar de interfaz de comunicaciones con agencias financiadoras.

T5.2) Diseminación y explotación de resultados
§ Esta tarea trató de fomentar, recopilar y coordinar las actividades de difusión de los socios para aumentar su impacto en la comunidad científica y de
profesionales del sector.
En la Figura 2 se muestra el cronograma de EuroPaTMoS, con la distribución temporal de las actividades del proyecto.

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Estructura de gobernanza del proyecto
¿Quiénes son el cliente y el promotor del proyecto? ¿Cómo se organizó la gobernanza?
EuroPaTMoS fue un proyecto de Investigación Industrial transnacional gobernado por el Centro Aeroespacial Alemana (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V., DLR) y ejecutado por un partenariado de dos centros de investigación, cinco empresas de referencia en el sector y tres universidades europeas.
El partenariado se conformó por las entidades de la Tabla 1:

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El emplazamiento de los socios del proyecto se muestra en la Figura 1.

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Los laboratorios de ensayos y las plantas experimentales de investigación son infraestructuras clave para alcanzar los objetivos de este proyecto EuroPaTMoS. Esas infraestructuras clave se muestran en la Figura 2.

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La coordinación de 10 socios de cuatro países con siete agencias nacionales de financiación y condiciones marco nacionales y regionales diferentes supuso un reto especial. Así, la estructura de gobernanza que rigió la cooperación del partenariado tuvo en cuenta las condiciones establecidas tanto por la convocatoria marco de CSP Era-Net, como las normas de financiación de los subproyectos individuales de los socios establecidas por la Agencia de financiación nacional o regional correspondiente.
Para hacer frente a este desafío, se crearon diferentes figuras para gestionar la gobernanza del proyecto a través de un Acuerdo Conjunto para el proyecto que definió una estructura de gestión con responsabilidades e interfaces claras, procedimientos de información, control, gestión de riesgos, toma de decisiones y resolución de conflictos como se describe a continuación.
Teniendo en cuenta la cantidad de socios de diferentes nacionalidades y agencias de financiación diferentes, EuroPaTMoS estableció la estructura de gobernanza del proyecto que se muestra en la Figura 3.

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El proyecto EuroPaTMoS fue la unión de 10 subproyectos de socios, financiados independientemente por las autoridades nacionales o regionales correspondientes, pero que contribuyeron al plan de trabajo común.
Los roles que contempla esta estructura de gobernanza se muestran en la Tabla 3.

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 A nivel operativo, cada subproyecto estuvo dirigido por un Líder de Subproyecto (Investigador Principal), es decir, la persona de contacto designada en el cuadro del Consorcio (véase la Figura 4). Los Líderes de Subproyectos son responsables de gestionar las interfaces entre su autoridad de financiación y las actividades de los socios en el proyecto.

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Las funciones de los diferentes roles que se crearon en la estructura de gobernanza del proyecto EuroPaTMoS fueron las siguientes:

§ La Asamblea General acuerda el marco general y la planificación del proyecto, garantiza el cumplimiento de las normativas de financiación
nacionales/regionales pertinentes, supervisa el progreso del proyecto y decide sobre cuestiones de importancia estratégica, incluidos los cambios importantes del plan de trabajo.
§ El Comité de Dirección conformado por los líderes de los paquetes de trabajo planifican y supervisan las actividades de sus respectivos paquetes e informan de los progresos y problemas al Comité de Dirección. Prestan especial atención a las interfaces entre los paquetes de trabajo y/o con los subproyectos nacionales/regionales. Los líderes de los paquetes de trabajo fueron invitados periódicamente a participar en la Asamblea General en calidad de asesores.
§ El Líder de subproyecto es responsable ante la Agencia de financiación correspondiente del cumplimiento de los términos y condiciones estipulados en sus respectivas notificaciones de financiación. Con respecto al consorcio, es responsable de la coordinación de su subproyecto (consecución de resultados) de forma que se proporcionen las contribuciones acordadas en el plan de trabajo común.
La estructura de gobernanza del proyecto EuroPaTMoS determinó la gestión de comunicaciones interna del consorcio. El Plan de Gestión de la Comunicación -interna y externa- potenció el uso de herramientas de comunicación online como emails, reuniones por videollamada, intranet del website como alojamiento de archivos y conferencias telefónicas.
Los hitos de comunicación interna fueron las reuniones presenciales del Comité de Dirección cada 6 meses. Adicionalmente se establecieron reuniones técnicas con periodicidad trimestral por videoconferencia dentro de cada paquete de trabajo.
Se establecieron, además, unos documentos mínimos que fueron las guías para el trabajo entre socios:
§ Documentos legales: Acuerdo de Beneficiarios, Manual de Socio y Acuerdo bilateral entre socio y el coordinador (DLR).
§ Planes: Plan de Evaluación de Impactos, Plan de Evaluación de la Coordinación y Plan de Contingencia.
§ Informes: intermedios de calidad e impacto, informes anuales, informe final.
§ Documentos de apoyo: Cuestionarios de calidad, cuestionarios de impacto e Informes de Alarma.
Las decisiones de gestión técnica diaria serán tomadas, mientras sea posible, por el Coordinador y el Líder de Subproyecto correspondiente. Si no es posible su resolución, pasarán a decisión del Comité de Dirección.
El Coordinador informó al Comité de Dirección del progreso de cada Paquete de Trabajo cada 3 meses, en las reuniones online y/o presenciales. Las decisiones fueron tomadas por votación simple, teniendo el Coordinador el voto de calidad.

Estructura organizacional (organigrama)
Las entidades que conformaron el consorcio tienen estructuras funcionales para sus operaciones de negocio. Concretamente, la UEx está organizada en Departamentos que agrupan Áreas de Conocimiento. El organigrama de la UEx sigue una estructura matricial débil para EuroPaTMoS, mostrado en la Figura 4.

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A partir de ese organigrama, se creó una estructura orientada a proyectos construida ad-hoc para EuroPaTMoS, incorporando personal técnico con dedicación completa para este proyecto. En la Figura 5 se muestra la capa de operación del proyecto particularizada para el socio Universidad de Extremadura.

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logo fundacion nao victoria

Resumen del proyecto

El proyecto Exploraterra busca crear una oferta cultural conjunta en torno a la I Circunnavegación y las Expediciones Marítimas Geográficas en la Península Ibérica. Esto implica recuperar y valorizar elementos patrimoniales, configurar una nueva oferta cultural basada en recursos comunes, e implementar soluciones tecnológicas innovadoras para promoción y gestión. El objetivo es aumentar la visibilidad de la región y generar flujos turísticos entre los territorios participantes.
El proyecto se apoya en cuatro pilares: la recuperación de barcos icónicos para uso cultural y turístico, la creación de un producto turístico cultural único llamado "Terra de Exploradores", la creación de tres espacios interpretativos temáticos en Sevilla, Lagos y Baiona, y la promoción mediante una campaña itinerante que utilizará barcos icónicos como vehículos de atracción. Esta iniciativa no solo busca promover el patrimonio marítimo y cultural, sino también impulsar la reactivación económica de la región transfronteriza plurirregional.

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¿Cuáles fueron los objetivos clave / beneficios esperados del proyecto o fase del proyecto?
Los socios del proyecto identificaron varios desafíos comunes que guían su enfoque y actividades. Esto incluye la preservación y valorización del patrimonio cultural, la diversificación de la oferta turística para atraer un turismo de calidad y favorecer el crecimiento sostenible. También se busca mejorar la gestión del patrimonio compartido vinculado a la I Circunnavegación y las Expediciones Marítimas Geográficas, así como recuperar la funcionalidad de elementos patrimoniales para nuevos usos culturales y desarrollar una programación cultural conjunta.
El proyecto responde a las demandas turísticas actuales, centradas en experiencias singulares y sostenibles, y busca convertirse en un instrumento relevante para dinamizar la actividad turística, desestacionalizar la demanda y promover el desarrollo local. Se enfoca en la gestión coordinada de una oferta cultural compartida, la recuperación y valorización de barcos históricos, la creación de equipamientos turísticos innovadores, y la promoción de una marca-destino común a nivel nacional e internacional.
Objetivos iniciales de cada beneficiario
Beneficiario principal: Fundación Nao Victoria
La Fundación tiene como fin principal la preservación, valorización y divulgación del patrimonio y la cultura vinculadas a la historia de la navegación y las expediciones marítimas geográficas. La entidad gestiona barcos patrimonio que utiliza como espacios expositivos, soportes museísticos y de interpretación y escenarios para el desarrollo de numerosas actividades de comunicación, divulgación y promoción cultural.
La Fundación es entidad colaboradora oficial de la “Comisión Nacional para la conmemoración de la Primera Vuelta al Mundo de Fernando de Magallanes y Juan Sebastián Elcano” creada bajo la presidencia de SS.MM los Reyes de España, y declarada “acontecimiento de excepcional interés público”.
Beneficiario: Agencia Andaluza de Instituciones Culturales. Junta de Andalucía
La Agencia Andaluza de Instituciones Culturales tiene entre sus funciones llevar a cabo las tareas técnicas y de gestión requeridas para el desarrollo y ejecución de actividades de investigación, gestión, producción, fomento, formación y divulgación de las artes plásticas, las artes combinadas, las letras, el teatro y las artes escénicas, la música, la producción fonográfica, la danza, el folclore, el flamenco, la cinematografía y las artes audiovisuales, y el desarrollo, comercialización y ejecución de programas, promociones y actividades culturales, por sí o mediante la colaboración o cooperación con otras personas.
Beneficiario: Associação Portuguesa de Treino de Vela (APORVELA)
APORVELA es una asociación de capacitación del ámbito marítimo con amplia experiencia en la organización de eventos y relación con la juventud, las escuelas y las universidades en la promoción del mar y en la preservación del patrimonio histórico y náutico.
Beneficiario: Entidade Regional de Turismo do Algarve. Região de Turismo do Algarve
La misión de Región de Turismo de Algarve es mejorar y desarrollar la oferta y la promoción turística de la región.
Beneficiario: Axencia Turismo de Galicia - Xunta de Galicia
La Agencia Turismo de Galicia tiene como objetivo básico impulsar coordinar y gestionar la política autonómica en materia de turismo y, en especial, la promoción y la ordenación del turismo dentro de la comunidad. Corresponde a la misma la planificación de la política de ordenación e inspección, fomento y competitividad del turismo en la región, determinando las líneas de actuación de política turística, equilibradas y sostenibles. Entre sus funciones, y por su vinculación al proyecto, se encuentran el aprovechamiento y potenciación de los recursos turísticos de Galicia y la coordinación, el impulso, la gestión y la ejecución de las actividades de promoción turística interior y exterior públicas y público-privadas.

¿Cuáles fueron los principales resultados / productos del proyecto / fase del proyecto?

Los principales logros esperados durante el proyecto son los trabajos de recuperación, preservación y adecuación para usos culturales de las réplicas de la Nao Victoria, la Nao Santa María y el Galeón Andalucía. Asimismo, se han llevado a cabo estos trabajos en la Carabela Boa Esperança(situada en Lagos, Portugal), Carabela Vera Cruz(Sevilla, España) y Carabela Pinta(Huelva, España).
El proyecto EXPLORATERRA se distingue por su enfoque innovador desde su concepción inicial, centrado en la preservación, promoción y valorización de un patrimonio cultural único. Se destaca la creación de un producto turístico común, "Terra de Exploradores", mediante el diseño de procedimientos y herramientas para una gestión compartida y la incorporación a canales de comercialización. Se resalta la preservación y adecuación de barcos patrimoniales para usos turístico-culturales, combinando técnicas tradicionales con tecnología moderna.
Además, se planea la creación de equipamientos de recepción e interpretación de última generación en Sevilla, Lagos y Baiona, así como una guía digital para mejorar la divulgación cultural y la experiencia de los visitantes. La promoción itinerante, realizada a bordo de barcos históricos, incluirá visitas guiadas, actividades culturales y exposiciones itinerantes para dar a conocer el proyecto y la oferta cultural asociada en los territorios participantes.
Respecto a eventos sociales, la celebración de Comités Directores de Pilotaje, algunos eventos de lanzamiento y finalización del proyecto y giras de sensibilización y promoción son programados como objetivos una vez que el proyecto esté finalizado.
Otros frentes que se propuso el Consejo fue la coordinación efectiva entre todas las ubicaciones, ya que debido a la lejanía de algunas ubicaciones y la posible confusión en traducciones español al portugués o viceversa.
Por último, los productos planificados para sacar al público son una web del proyecto previo diseño de la misma, un logo y un vídeo promocional.

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¿Cuáles fueron los principales hitos o fases del proyecto? El 29 de abril de 2021, se estableció un acuerdo entre la Autoridad de Gestión y el Beneficiario Principal, la Fundación Nao Victoria, en el marco del proyecto EXPLORATERRA. Este acuerdo abarcó diversas actividades y compromisos, que variaron desde giras de sensibilización hasta la producción de materiales promocionales y la gestión administrativa del proyecto. La primera actividad destacada fue la gira de sensibilización realizada por las réplicas de barcos históricos. Esta iniciativa no solo sirvió para promover el proyecto EXPLORATERRA, sino también para difundir la importancia de la historia marítima y exploratoria en la región. Después, se delineó la creación del Plan de Marketing y Comercialización, junto con el desarrollo de la Guía Digital de recursos "Terra de Exploradores". Estas herramientas fueron fundamentales para promover el proyecto y facilitar el acceso a información relevante para el público interesado. Otro hito fue el acuerdo fue la elaboración de un anteproyecto y la redacción de dossiers relacionados con el Centro de Interpretación. Estos documentos fueron fundamentales para establecer las bases del centro y definir sus posibles usos y actividades. La gira promocional, que constituyó la segunda gira del proyecto EXPLORATERRA, fue otro hito importante. Acompañada por la producción del video documental "O Algarve nos Descobrimentos Portugueses", esta iniciativa permitió ampliar el alcance del proyecto y captar la atención de nuevos públicos. Sin embargo, a lo largo del desarrollo del proyecto, surgieron desafíos y obstáculos que requirieron acciones adicionales. Se presentaron solicitudes de modificación sustancial, especialmente en relación con el componente B5, necesario para la adaptación alas situaciones imprevistas y sus cambios en el contexto. En respuesta a estas circunstancias, se estableció un Reglamento Interno para la gestión del proyecto EXPLORATERRA. Este reglamento proporcionó pautas claras y procedimientos para abordar los desafíos y garantizar una gestión efectiva del proyecto en todas sus etapas.

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Estructura de gobernanza del proyecto ¿Quiénes son el cliente y el promotor del proyecto?¿Cómo se organizó la gobernanza?
En el contexto de proyectos financiados por fondos europeos u otras entidades gubernamentales, la Autoridad de Gestión que supervisa y financia el proyecto se establece como el cliente principal. Esta entidad desempeña un papel crucial al establecer los criterios de elegibilidad, supervisar el progreso del proyecto y asegurar que se cumplan los objetivos y requisitos establecidos. Esencialmente, actúa como el garante de que los fondos se utilicen de manera eficiente y que se logren los resultados esperados. Estos son básicamente España y Portugal.Por ejemplo, el proyecto está cofinanciado por el Programa de Cooperación Transfronteriza España Portugal (INTERREG V A – POCTEP), el Ayuntamiento de Sevilla o la Xunta de Galicia.
El público objetivo abarca a cualquier individuo interesado en explorar los relatos históricos relacionados con la navegación marítima.Estos beneficiarios pueden incluir a los residentes locales, las empresas turísticas, las instituciones educativas u otras organizaciones involucradas que se beneficien de manera directa de las actividades o resultados del proyecto. Otro pueden ser los turistas que visitan el centro de interpretación o participan en las actividades promocionadas, pudiédose considerar como un cliente indirecto. Por lo tanto, su satisfacción y percepción del proyecto son aspectos importantes a considerar para garantizar su impacto positivo y su aceptación dentro de la comunidad.
El esquema de gobernanza se resume en dos comités:
• El Comité Director: Reúne semestralmente todos los socios. De ámbito transfronterizo y plurirregional, vela por el alcance de objetivos y resultados. Permite ratificar y planificar decisiones, coordinar fases de seguimiento y ejecución de las actividades.
• El Comité Regional: Reúne trimestralmente por separado los socios. De ámbito territorial, coordina y pilota las acciones programadas, evalúa el grado de cumplimiento del cronograma de ejecución de actividades y de indicadores de
realización del proyecto de acuerdo con el Plan de Trabajo de cada socio.

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Estructura organizacional (organigrama)
El Comité Director:

• 1 Coordinador: Encargado de supervisar y coordinar todas las actividades del proyecto, asegurando que se cumplan los objetivos establecidos.

• 1 Director de Proyecto: Responsable de la gestión general del proyecto, tomando decisiones estratégicas y asegurando el cumplimiento de los plazos y el presupuesto.

• 5 Técnicos de Proyecto: Personal encargado de tareas técnicas específicas dentro del proyecto, como la planificación, ejecución y control de las actividades asignadas.

• 1 Responsable de Comunicación: Encargado de la gestión de la comunicación interna y externa del proyecto, asegurando una adecuada difusión de la información y el mantenimiento de relaciones con todas las partes interesadas.

• 1 Técnico de Comunicación: Asistente del responsable de comunicación, colaborando en la implementación de estrategias de comunicación y en la creación de contenido relacionado con el proyecto. Estos estarán presentes en todas las actividades que se lleven a cabo y mantendrán en contacto a todas las partes interesadas.

El personal asignado a actividades de mantenimiento o construcción:
• 20 Obreros (Peones/Carpinteros/Oficiales): Personal encargado de llevar a cabo tareas de construcción, reparación o mantenimiento de las estructuras relacionadas con el proyecto. Se dividen en oficiales, carpinteros y peones.

• 4 Jefes de Máquinas: Supervisan y coordinan el trabajo del personal operativo que utiliza maquinaria pesada o especializada en el proyecto.

• 3 Marineros: Personal encargado de operar y mantener las embarcaciones relacionadas con el proyecto, así como de realizar tareas específicas en el agua.

• 5 Oficiales: Personal con funciones técnicas especializadas, que pueden incluir ingenieros, arquitectos u otros profesionales cualificados para llevar a cabo tareas específicas dentro del proyecto.

• 3 Capitanes: Encargados de la operación y gestión de las embarcaciones utilizadas en el proyecto, asegurando un transporte seguro y eficiente de los materiales y el personal. Esta estructura proporciona una clara división de responsabilidades y roles dentro del proyecto, asegurando una gestión efectiva y eficiente de todas las actividades y recursos involucrados.

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NAVANTIA COLOR RGB

Resumen del proyecto

Gemelo Digital es un concepto clave para el Astillero 4.0, que consiste en una réplica en realidad virtual 3D de un producto físico. A medida que los datos alimentan el Gemelo, este evoluciona para reflejar de qué manera se ha usado y alterado el producto físico y mostrar las condiciones ambientales a las que se ha expuesto. Como un avatar del producto real, su Gemelo Digital permite a la empresa visualizar el estado y condición de aquel a miles de millas de distancia. El Gemelo Digital también puede proporcionar nuevas perspectivas (insights) sobre el diseño, la fabricación, la operación y los servicios asociados al Gemelo real.
El Gemelo Digital permite entrelazar el entorno físico del producto con el virtual, mediante la aplicación de tecnologías como el Cloud Computing, Machine Learning o Internet of Things. En el entorno virtual del producto, se analizan los datos obtenidos durante todo el ciclo de vida (desde la fase de diseño a sostenimiento) para generar simulaciones que permiten identificar acciones correctivas y recomendar acciones preventivas.

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Una vez entregado el producto, el entorno virtual es transferido al cliente, que podrá explotar todas las ventajas que puede ofrecerle como la simulación de escenarios de operación, aplicación de inteligencia artificial (combate, diagnóstico de averías…), ahorros por optimización de mantenimiento de equipos, …
NAVANTIA, en el marco del Gemelo Digital de Planta, está inmersa en un programa de modernización y mejora de las instalaciones de las factorías de la Ría de Ferrol, ahondando en el proceso de renovación de sistemas e integración de información, que parte de una plataforma SCADA de última generación basada en WinCC OA de SIEMENS que integra los subsistemas auxiliares y de soporte del astillero en el nuevo Centro de Control Integrado (CCI).
La Transformación Digital es un pilar fundamental en la concepción, objetivos, diseño y ejecución de esta actuación que, aprovechando la revolución digital de la industria y la tecnología más vanguardista, se está materializando en una auténtica Gestión Industrial de Planta.

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¿Cuáles fueron los objetivos clave / beneficios esperados del proyecto o fase del proyecto?
La optimización de la gestión de planta y mantenimiento es un requisito de prioridad absoluta en todas y cada una de las actuaciones del departamento de Transformación Digital e Industrial de NAVANTIA Ría de Ferrol. La Gestión Industrial de Planta se ve evolucionada y potenciada, incidiendo en los puntos siguientes:
• Aumento sustancial de la seguridad y prevención de riesgos para operarios gracias a las maniobras a distancia de alta tensión, mitigando los riesgos de explosión o arco eléctrico de alto voltaje.
• Verificación visual en remoto y en tiempo real del enclavamiento y consigna de equipos, previa a cualquier actividad de mantenimiento en la red eléctrica de la planta.
• Control completo del entramado eléctrico de la planta, con registro en tiempo real de parámetros de consumo, fasores de corrientes y voltajes, partiendo de la alimentación desde la subestación de 132 kV a central convertidora, puestos de 60 Hz y las diferentes subcentrales de suministro eléctrico.
• Sistema centralizado de control del sistema de detección contraincendios de la planta, con las consiguientes alarmas en caso de centralitas no operativas o detección de incendio.
• Control en remoto de las válvulas de todos los circuitos de gases y fluidos de la planta, centralizando y visualizando información de las zonas y el tipo de fluido que tiene disponible, ofreciendo un servicio ágil de proporcionar suministro o de retirarlo en caso de alguna incidencia que comprometa la salud de los trabajadores.
• Integración de las estaciones meteorológicas, que ofrecen información crítica y precisa de las inclemencias del tiempo, derivando en alarmas para casos de condiciones no favorables, como fuertes vientos o temporales.
• Control de espacios de trabajo, ventilación, iluminación y climatización: Building Technology.
• Recogida en tiempo real de parámetros de actuación de las grúas, cargadores de vehículos eléctricos, etc.
• Capacidad de escalado para integrar y centralizar más sistemas y subsistemas dentro del Centro de Control Integrado (CCI).

¿Cuáles fueron los principales resultados / productos del proyecto / fase del proyecto?
Los principales resultados del proyecto fueron:
• Centro de control integrado
• Subsistemas integrados en el centro de control
o Subestación de transformación de 132 kV
o Sistema de Red Eléctrica de 15 kV
o Sistema de Suministro a Buques en 60 Hz
o Sistema de Control de Gases en Planta
o Sistema Contraincendios en Planta
o Red de Estaciones Meteorológicas
o Building Technology
o Sistema de Comunicación de las Grúas
o Panel de Control de Cámaras
o Red de Electro-cargadores

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¿Cuáles fueron los principales hitos o fases del proyecto?
Las fases del proyecto fueron:
1. Realización de un estudio del arte para seleccionar el software más adecuado existente en el mercado (Wincc OA en nuestro caso siguiendo el esquema del CERN).
2. Desarrollo de ingeniería de los diferentes subsistemas e integración en el SCADA y generación de modelados BIM.
3. Ejecución de los desarrollos llevando a cabo licitaciones de cada subsistema para que empresas especializadas en las diferentes áreas de la ingeniería los llevasen a cabo: electricidad, neumática, hidráulica, comunicaciones, etc.

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Estructura de gobernanza del proyecto ¿Quiénes son el cliente y el promotor del proyecto? ¿Cómo se organizó la gobernanza?
El cliente y promotor del proyecto es NAVANTIA, S.A.S.M.E.
La gobernanza de proyectos en NAVANTIA se caracteriza por una estructura bien definida con roles y responsabilidades claras, un ciclo de vida estructurado, un fuerte enfoque en la seguridad de la información y una gestión rigurosa de la documentación. El procedimiento busca garantizar la ejecución exitosa de los proyectos, cumpliendo con los requisitos del cliente y los estándares de calidad de la organización. La estructura de gobernanza del proyecto se desarrolló a partir del sistema de gestión establecido en la empresa y que implica, además del organigrama, de:
• Comités: Se pueden establecer comités de Dirección y Seguimiento para la toma de decisiones y supervisión del proyecto.
• Reuniones: Se definen reuniones periódicas para el seguimiento del progreso, la gestión de riesgos y la toma de decisiones.
• Informes: Se establecen informes periódicos para comunicar el estado del proyecto, los riesgos y las desviaciones.
Estructura organizacional (organigrama)
La estructura organizacional del proyecto se gestionó de la siguiente forma:
• Director de la DTI:
Principal responsable de la correcta aplicación del procedimiento en todos los proyectos.
• Jefe de Proyecto (JP):
Lidera y gestiona el proyecto en todas sus etapas.
Responsable de la documentación, planificación, seguimiento, control y cierre del proyecto.
Coordina con el cliente y los equipos internos.
• Cliente:
Define los requisitos del proyecto y aprueba las entregas.
Participa en las reuniones de seguimiento y toma de decisiones.
En proyectos internos, nombra usuarios clave con responsabilidades específicas.
• Usuarios Clave (proyectos internos):
Representan a su área funcional en el proyecto.
Toman decisiones sobre los procesos de negocio a implantar.
Lideran las pruebas del sistema en su área.
• Área de Ciberseguridad:
• Vela por la seguridad de la información en todas las etapas del proyecto.
Participa en la reunión de lanzamiento y revisiones de diseño.
• Jefe de Calidad:
Supervisa el cumplimiento del procedimiento mediante auditorías.

Además, el equipo de proyecto se completó con:
• 2 técnicos certificados en WinCCOA.
• SIEMENS, una empresa de desarrollo partner, con 10 ingenieros certificados para integrar los diferentes subsistemas que conforman el proyecto.
• 3 gestores de obra internos de NAVANTIA para el desarrollo de cada una de las infraestructuras con múltiples empresas de ingeniería eléctrica, ingeniería mecánica, obra civil, etc.

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